Volgender Artikel

Mercedes Pagode Onderdelen

Uniek vanaf het begin: The Mercedes Pagode

De grote keuze aan Mercedes Oldtimer onderdelen in de Niemöller Onlineshop zal u verbazen! Hier vindt u een grote keuze aan Mercedes-onderdelen. Ook voor uw Mercedes-Benz Pagode vindt u hier geschikte onderdelen en oldtimer accessoires!

Mercedes-Benz W113, zijn verleden

Codewoord Pagode

Genève 1963: Wereldpremière van de Mercedes-Benz W 113
"Wees welkom!" De tijd is weer gekomen. In het voorjaar van 1963 opende het 33e Autosalon van Genève zijn deuren weer. De Mercedes-Benz W 113 viert zijn wereldpremière en straalt op de parketvloer voor de gunst van het internationale publiek. De eerste reacties zijn anders dan verwacht. Het publiek van het eerste uur reageert geïrriteerd en geestig. Maar de triomftocht van dit Mercedes-model begint.

Daar staat hij, om te proberen een mooi figuur te knippen. Paul Bracq kenmerkt het ontwerp van de W113's plaatwerk jurk met duidelijke lijnen. Bijna rechthoekige verlichtingseenheden vormen de buitenste punten van het voertuigfront. Ze omlijsten de grotere radiatoropening. Verchroomde gespen flankeren de dominante Mercedes-ster. Glanzende en decoratieve elementen worden discreet gebruikt als eerbetoon aan tijdloze elegantie.

Het afneembare glazen en metalen coupédak van de Mercedes-Benz is een filigraan en tegelijkertijd lichtgevend element met een bijzonder karakter. Qua design is de concave kromming zeer opvallend. In combinatie met de bolle vorm van de motorkap resulteert dit in een spannende spanningsverhouding. Deze relatie tussen positief en negatief draagt de volledige verantwoordelijkheid voor het volgende. De Mercedes-Benz W 113-klassieker heeft zich in zijn huidige meer dan 50 jaar durende carrière ontwikkeld tot een van de aantrekkelijkste klassiekers ter wereld op het gebied van designtaal.

Voor de glorie hebben de goden zich in het zweet gewerkt. Om te zeggen dat niet alles altijd ijdele zonneschijn is. In de eerste dagen van maart (14 tot en met 24 Maart 1963) van het Autosalon van Genève werd de Mercedes Benz W113 slechts zeer beperkt goedgekeurd. Een deel van het wereldwijde publiek reageert zelfs geamuseerd op deze nieuwe autorelease en heeft een spottende naam klaar: Pagode*. De reden hiervoor is de dakconstructie in de vorm van een Aziatisch paviljoen. In het begin is dit voor sommigen waarschijnlijk een iets te gedurfd ontwerp.

Deze interpretatie is toch ongewoon en verrassend en lijkt sommige hedendaagse getuigen als een paradigmaverschuiving in het Daimler-ontwerp. De voorgangers W 194 I, W 198 II en W 121 I tonen een duidelijk andere vormentaal. Het is grappig om te zien hoe deze titel zich heeft ontwikkeld tot een wereldwijde en waarderende naam van vertedering. Achteraf gezien kan deze designslag van Mercedes nu worden beschreven met de woorden: "Een bocht gaat de wereld rond".

Uniek vanaf het begin: De Mercedes Pagode

De carrière van het Pagode-model van Mercedes-Benz begon dus officieel in 1963. Het Zwitserse Autosalon is het startsein. Kenmerkend voor de Zwabische auto-ontwerper, heeft deze roadster ook opmerkelijke innerlijke kwaliteiten.

Het eerste model van de Benz Pagode serie dat geleverd wordt, is een type 230 SL (113.042) met stoffen dak en een handgeschakelde vierversnellingsbak. Het heeft een zes-cilinder lijnmotor met injectie in het inlaatspruitstuk. De motor wint 150 pk aan vermogen van 2306 kubieke centimeter. In 1967 rolt het laatste voertuig van dit type van de productielijn. In totaal werden in deze periode 19381 auto's geproduceerd.

In 1966 vervolledigt de 250 SL (113.043) het assortiment en blijft daar tot 1968. Zijn werknaam is W 113 A. In de basisconfiguratie komt het overeen met het kleinere model. Hij heeft ook een zescilinder lijnmotor en produceert 150 PK. Hier wordt de cilinderinhoud van de Mercedes-motor verhoogd tot precies 2495 kubieke centimeter. De compressieverhouding verandert van 9,3 naar 9,5. De krukaslagers veranderen van vier naar zeven. 5196 voertuigen van dit type verlaten de productiehallen tijdens de productieperiode.

Van 1968 tot en met 1971 werd de 280 SL (113.044) geproduceerd. De interne benaming van het comité is W 113 E. In de basisconfiguratie (stoffen dak, handgeschakelde versnellingsbak met vier versnellingen) komt het ook overeen met de Mercedes-Benz 230 SL. Deze motor heeft ook zijn zes cilinders in serie geschakeld. 2.778 kubieke centimeter is de maat voor de verplaatsing. Het nominale vermogen is 170 PK. Twee van zijn kenmerken zijn de compressieverhouding van 9,5 en zeven krukaslagers. De meeste modellen van dit type uit de Mercedes Pagode familie worden tijdens de productieperiode geproduceerd. In totaal zijn er 23.885 voertuigen.

In de loop van de afzonderlijke productiecycli worden zowel een handgeschakelde 5-versnellingsbak met 5 versnellingen als een automatische 4-versnellingsbak aangeboden. Dit geldt voor alle van hen.

Tot het einde van de productie in 1971 ontwikkelde de Mercedes-Benz W 113 zich tot een echt model dat de vergelijking met zijn concurrenten niet uit de weg ging. In de registratiestatistieken van die tijd werden ze met de Zwabische regelmaat naar de achterste plaatsen verwezen. In 1971 wordt het laatste voertuig van de W 113 serie, een type 280 SL, geproduceerd.

Zelfs Doris Day of de vrachtwagens lieten zich zien met de Mercedes Pagode en niet alleen op het scherm. Deze Mercedes-Benz voelt zich al snel net zo thuis op de Kö als op de Croissette. Op de Hollywood-boulevard gedraagt de roadster zich net zo zelfverzekerd als in Stuttgart.

Mercedes Icoon: Pagode

Sindsdien is hij uitgegroeid tot een begeerde Mercedes-Benz klassieker. Juist vanwege het unieke ontwerp (Paul Bracq), dat in de eerste dagen alleen maar een aanfluiting is van de Mercedes-Benz W 113. Dit verwijst naar de correlatie tussen holle en convexe vormen in het algemeen en het pagodedak in het bijzonder. Dit resulteert in een unieke spannende spanningsverhouding. Dit wordt benadrukt door de opmerkelijke intrinsieke waarden waarvoor de ontwerper Béla Barényi verantwoordelijk is. Speciale vermelding verdient de innovatieve veiligheidskoetswerk van de Mercedes. Ontworpen als veiligheidscel, zijn de inzittenden beschermd bij een botsing. De auto's voor en achter zijn ontworpen als stootoppervlakten. Bij een botsing absorberen ze de volledige kinetische energie en vervormen ze.

Al tijdens zijn leven heeft de W 113 een vaste plaats bij liefhebbers (trefwoord Daily Driver), maar ook bij verzamelaars. Naast de Grand Prix-coureur Mike Parkes of de race (sommige hedendaagse getuigen noemen hem ook de gewaagde hoofdontwikkelaar van Mercedes-Benz Rolf Uhlenhaut), moet ook Stirling Moss worden genoemd. Met zijn indrukwekkende prestaties op diverse rally-evenementen heeft de W 113 overtuigend bewezen dat deze klassieke roadster niet alleen een comfortabele tweezits-toerwagen is, maar ook een serieuze sportwagen. Voor Stirling Moss is dit reden genoeg om een Mercedes Benz pagode zijn eigen pagode te noemen.

Mercedes-Benz W 113, een vintage auto van een speciale soort...

Het is dan ook niet meer dan logisch dat geliefden over de hele wereld zich speciaal voor de W 113-klassieker in clubs hebben verenigd. Ook nu nog, meer dan 50 jaar nadat het eerste model van de Mercedes W113 van de productielijn kwam, kan een uitgebreide onderdelenlevering met originele onderdelen of gereconstrueerde oldtimeronderdelen worden gegarandeerd. Bij evenementen zoals de Techno Classica, het Concours d'Elégance op het kasteel van Bensberg of historische bijeenkomsten zoals de jaarlijkse Mille Miglia, is de Mercedes W 113 een zeer welkome deelnemer.

Uiteraard komen deze positieve eigenschappen ook tot uiting in een overeenkomstige marktprijs in de geschiedenis. De innerlijke en uiterlijke waarden vormen dus de basis voor zijn wenselijkheid. Het zakelijke standpunt is vrij sober. Als de wenselijkheid toeneemt, stijgt ook de prijs van het voertuig. Maar er is ook iets goeds aan. Want een hoge prijs betekent in principe ook een hoge waarde. Dit bevalt op zijn beurt de investeerders en speculanten onder de autoliefhebbers. Dit garandeert een reëel investeringspotentieel.

Een mooie anekdote aan het eind. Het is Rolf Uhlenhaupt die de ingenieurs opnieuw een fabelachtig gedurfde rit biedt. Van 3 tot en met 5 juli 1967 worden op de Nordschleife van de Nürburgring testritten van Mercedes met een zeer speciale W 113 uitgevoerd. Uhlenhaupt transplanteert zonder verdere omhaal een 8-cilinder V-motor met een cilinderinhoud van 6,3 liter en een adembenemende 250 pk in de carrosserie van een W113. Langs- en dwarsbalken zijn versterkt. De stuurinrichting is offset, de dempers afgesteld en de racebanden gemonteerd. Tegenwoordig bestaat dit type niet meer.

Ook de aankoop van een pagode moet kort worden vermeld. De deugden van de Benz pagode, zoals het ontwerp, maar ook de solide en innovatieve constructie van het lichaam, verdienen een positieve vermelding. Maar trouw aan het motto "Niet alles wat glinstert is goud", zijn er belangrijke aspecten die bepalen of een W 113, W 113 A of W 113 E een aankoop zal winnen of verliezen. De verborgen roest en de motor met slechts een beperkt laadvermogen (trefwoord: vol gasweerstand) van de klassieke auto moeten met Argus-ogen worden gecontroleerd. Elders meer hierover.

* Voorlopers van de Mercedes pagode worden voor het eerst genoemd in de tijd van de Qindynastie rond 210 voor Christus. Dit is een gewelfde dakconstructie die naar de top toe taps toeloopt. De karakteristieke uitstraling geeft het hele gebouw deze naam. Het oorspronkelijke doel was om de stoffelijke resten van verlichte boeddhistische monniken te bewaren. In de eeuwen daarna bevinden zij zich in verschillende Aziatische regio's. Pagodes zouden een belangrijke invloed hebben op de geschiedenis, esthetiek en filosofie.

Onderdelen voor Mercedes-Benz Pagode

In de Niemöller Shop in Mannheim of in de Niemöller Onlineshop kunt u onderdelen voor Mercedes-Benz klassiekers kopen. Als u op zoek bent naar reserveonderdelen of andere klassieke autoaccessoires voor uw Pagode Oldtimer, dan bent u hier in goede handen. Onze voorraad is zeer uitgebreid. Bij W113 bieden wij onderdelen aan zoals een Motorkapdeksel Pagode, Boegdecoratie Pagode, Achteras Manchetpagode en vele andere producten.

Zoek nu in onze Internetwinkel Mercedes-Benz Oldtimer Onderdelen voor de Mercedes Pagode of andere Mercedes-Benz Oldtimer, u vindt gegarandeerd wat u zoekt!