Mercedes Staartvin Reserveonderdelen
Niemöller, de online shop voor liefhebbers en eigenaren van klassieke auto's! Hier vindt u gegarandeerd niet alleen Mercedes Benz Achterste vin Reserveonderdelen! Het aanbod van onze onlineshop voor Mercedes Oldtimer-reserveonderdelen omvat een bijzonder breed spectrum aan reserveonderdelen, kijk maar eens naar ons grote productassortiment.
Mercedes-Benz Staartvin, zijn geschiedenis
De Mercedes-Benz staartvin uit het tijdperk
Het is één op een ochtend in mei 1959. De zon schijnt, er hangt spanning in de lucht. Gordijn open voor een nieuwe Mercedes-Benz! Zo had het script er tegenwoordig uit kunnen zien. De verouderde pontonserie trekt zich geleidelijk terug met haar modellen. Het Mercedes-Benz staartvin tijdperk begint.
Wat nu voor hen staat, staat bij kenners bekend als de "Grote Vin", een opvallend ontwerp van Karl Wilfert. De ingenieurs spreken daarentegen sober over het W 111-model. Voor de rest is er een nieuwe luxe salon van Mercedes-Benz.
De W 111 portefeuille: De W 111 werd gebouwd tussen 1959 en 1968 als 220, 220 S, 220 SE en 230 S. De W 111 was de eerste in zijn soort ter wereld. Kenmerkend voor deze Mercedes-modelreeks zijn een stabiele passagierscel, kreukelzones voor en achter en een rechte zescilindermotor. Bovendien beschikt 220 SE over schijfremmen aan de voorzijde en de 230 S (111.010) heeft een hydropneumatische compensatieveer op de achteras, die voor extra comfort zorgt. Aangezien de Mercedes Ponton-serie nog tot 1962 met enkele modellen wordt gebouwd, hebben de modellen van de W 111-serie de toevoeging "b)" in de interne typeaanduiding.
In 1961 werd de portefeuille van de W 111 aangevuld met een versie met vier zitplaatsen op basis van een W 111 Coupé en W 111 Cabriolets. Hier is het achtereinde een beetje verlengd. De eigenschappen van de staartvin worden helemaal niet gebruikt. In totaal wordt hier een ontwerp gepresenteerd, dat zal worden weerspiegeld in de toekomstige Mercedes Benz-modellen W 108 en W 109 (beide links naar de tekst van de S-Klasse). Omdat de term "Gleichbauteile" in die tijd nog steeds als een vreemd woord wordt beschouwd, worden deze modellen bijna uitsluitend met de hand vervaardigd. Hierdoor is hun prijs twee keer zo hoog als die van de limousines. Terwijl de W 110 / 111 en 112 hun algemene einde van de productie in 1968 hebben, zijn deze twee types nog steeds gebouwd tot 1971 en krijgen ze zelfs twee jaar voor het einde van de productie nog een V-acht cilinder.
Interessant trouwens: Om designredenen onderscheiden de insiders het zescilindermodel van het achtcilindermodel door te spreken van "Vlakke Radiator" en "Hogetemperatuurregelaar". De volgende kenmerken worden gebruikt: 1. de kromming van de motorkap en 2. het radiatorrooster (de zes heeft er vier en de acht heeft er drie).
Familienzuwachs, die Erste
1961 krijgt de "grote vin" een klein broertje. De inwendige aanduiding is W 110. Het vervolledigt het modelprogramma in de richting van de hogere middenklasse. Dit blijkt technisch gezien uit de kleinere motoren (in-line viercilinder), visueel uit minder verchroomde bekleding, filigrane verlichtingselementen en een 15 centimeter kortere voorkant. Deze modelserie biedt ook een dieselmotor. Dit is de 190 D van het Ponton, die in 1965 werd vervangen door de 200 D (110.110). Van 1954 tot 1968 (of 1972) heeft Mercedes-Benz dus een uniek verkoopargument. Dit wordt vooral gewaardeerd door taxibedrijven. De 230 met zijn rechte zescilindermotor, die van 1965 tot het einde van de productie (1968) werd geproduceerd, vormde de interface naar de W111.
Gezinsgroei, de Tweede
Ook in 1961 brengt Mercedes-Benz nog een andere modelserie op de markt. De modellen van de W 112 Serie zijn gebaseerd op de optische luxe details van de W 111 en zijn voorzien van een 3.0 liter rechte zescilinder motor. Alleen hier wordt "officieel" ook een lange versie aangeboden voor de limousine van de klantenkring. Technisch gezien is dit type verfijnd door een differentieelslot, schijfremmen voor en achter en luchtvering. Er is ook een coupé- en cabrioletversie van de W112.
Door de ongewijzigde wielbasis zijn het vierzitsversies, die grotendeels met de hand zijn gemaakt, omdat er geen identieke onderdelen met de limousine zijn en dus een prinselijke prijs hebben. Wat het ontwerp van de achterkant betreft, zijn de twee dezelfde als die van de W 111-serie. Het is discreet en eenvoudig ontworpen en biedt een eerste blik op toekomstige modellen. Mercedes-Benz heeft het ritueel van de "vloeiende overgangen" uitgevonden. Dit betekent dat ontwikkelingen die in de toekomst standaard zullen worden in de modellen van dit merk op voorhand aan de bestuurders van dit merk zullen worden gepresenteerd.
Wat ze allemaal gemeen hebben is dat er naast de reeds beschreven coupé- en cabrioletvarianten, die bij Mercedes-Benz worden geproduceerd, ook speciale uitvoeringen zijn, zoals de zevenzits 200 D (110.110) uit de W 110-familie. Of de "Universal", een voorloper van het huidige "T-Model". Deze lichaamsvorm is te vinden op de W 110, maar ook op de W 111, of de W 112. Mercedes-Benz levert ook chassis van deze serie, sommige met verlengde wielbases, aan externe specialisten zoals Binz, Miesen en IMA in België. Op deze manier kan aan de wensen en behoeften van verschillende klantgroepen worden voldaan.
Mercedes-Benz Achterste vin Reserveonderdelen kopen
Als u op zoek bent naar Onderdelen voor uw Oldtimer Staartvin, dan bent u bij Niemöller aan het juiste adres!
Overtuig uzelf van ons aanbod aan originele onderdelen. Wij produceren ook klassieke auto-onderdelen voor geselecteerde modellen volgens de specificaties van Mercedes-Benz.
Oldtimer onderdelen voor de volgende Mercedes Benz Staartvin:
In de Niemöller Oldtimer Parts Shop bieden wij talrijke onderdelen voor staartvinnen aan. Bezoek onze Mercedes Oldtimer Onderdelen Shop op het internet of laat u door onze getrainde Niemöller medewerkers in Mannheim uitvoerig adviseren advies.
