Capó del radiador 300 Adenauer
Mercedes-Benz Oldtimer
El 8 de diciembre de 1951, un Mercedes Benz 300 con el número de chasis 00013/51 salió de los Automobilwerke Stuttgart-Sindelfingen y dio forma al nombre y la imagen de toda una serie de automóviles en Alemania. El futuro propietario era Konrad Adenauer, que ayudó a que el Mercedes Benz 300 adoptara su nombre no oficial "Adenauer-Mercedes". El móvil de 6 cilindros con sus formas curvas, la elegante carcasa del radiador 300 Adenauer y el embellecedor cromado casi continuo han llevado a Mercedes a una liga con los grandes sedanes de Estados Unidos, Gran Bretaña e Italia.
Dominaba puramente ópticamente el Capó del radiador 300 Adenauer entonces también este último modelo en el diseño de Mercedes y demostró la demanda de lujo de los fabricantes de automóviles alemanes. El frontal está diseñado en una línea uniformemente curvada y cierra el capó cónico con un elegante capó de radiador de 300 Adenauer en la parte delantera. Además de la estrella clásica y la marca registrada, las numerosas limusinas gubernamentales están equipadas con dos soportes estándar en la zona de cobertura del radiador 300 Adenauer como vehículos de lujo.
Debido a su importancia como transporte diplomático y de Estado, el 300 Adenauer fabricó muchos vehículos a medida para personas especiales como los jefes de Estado o incluso para el Papa, que por supuesto tienen un valor especialmente alto entre los coleccionistas.
Aunque la probada mezcla de formas suaves y cromo recorre toda la serie, Mercedes complementa las siguientes series 300 b, c y d con dos cuernos de parachoques delanteros y desde 1957 con elementos de estilo americano. Entre ellos se incluyen una sección trasera ampliada y faros con anillos cromados que superan el capó del radiador 300 de Adenauer.
Estos faros, conocidos como faros sellados, se dirigen directamente al mercado americano y se pueden encontrar en la versión de exportación a partir de la serie 300 c. Este coche con capó de radiador 300 Adenauer es hoy en día uno de los más populares de los antiguos coleccionistas debido a sus diferentes diseños, por lo que el suministro de piezas de recambio es muy difícil, especialmente para los modelos a partir de 1957. Sin embargo, muchas piezas, como el capó del radiador 300 Adenauer o los parachoques, pueden adquirirse o adaptarse a partir de los modelos anteriores.
La serie 300 con la cubierta del radiador 300 Adenauer apuntaba con su precio de 4 escarabajos estándar a los compradores de lujo de la posguerra y era la respuesta alemana a Rolls-Royce, Cadillac y Alfa Romeo. De 1951 a 1962, se construyeron en Stuttgart unos 11.000 de estos sedanes en un total de cuatro series de modelos y están en manos de coleccionistas entusiastas de todo el mundo.
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