Capot de radiateur 300 Adenauer
Mercedes-Benz Oldtimer
Le 8 décembre 1951, une Mercedes Benz 300 portant le numéro de châssis 00013/51 quitte l'Automobilwerke Stuttgart-Sindelfingen et façonne le nom et l'image de toute une série automobile en Allemagne. Le futur propriétaire était Konrad Adenauer, qui a aidé la Mercedes Benz 300 à porter son nom non officiel "Adenauer-Mercedes" ;. Le mobile à 6 cylindres aux formes courbes, l'élégant capot de radiateur de 300 Adenauer et la garniture chromée presque continue ont permis à Mercedes de se mesurer aux grandes berlines d'Amérique, de Grande-Bretagne et d'Italie.
Le capot de radiateur 300 Adenauer a alors dominé ce dernier modèle en design Mercedes classique purement optique et a démontré l'exigence de luxe des constructeurs automobiles allemands. La face avant est conçue selon une ligne uniformément incurvée et ferme le capot conique par un élégant capot de radiateur de 300 Adenauer à l'avant. En plus de l'étoile classique et de la marque de commerce, les nombreuses limousines gouvernementales sont équipées de deux supports standard dans la zone de capot du radiateur 300 Adenauer comme véhicules de luxe.
En raison de son importance en tant que voiture diplomatique et d'État, la 300 Adenauer a produit de nombreux véhicules sur mesure pour des personnes spéciales comme les chefs d'État ou même pour le Pape, qui ont bien sûr une valeur particulièrement élevée chez les collectionneurs.
Bien que le mélange éprouvé de formes douces et de chrome s'étende sur toute la série, Mercedes complète les séries 300 b, c et d avec deux pare-chocs avant et, à partir de 1957, des éléments de style américain. Il s'agit notamment d'une partie arrière allongée et de phares avec bagues chromées qui s'étendent au-delà de la calandre du radiateur Adenauer 300.
Ces projecteurs, connus sous le nom de "projecteurs scellés", sont destinés directement au marché américain et se retrouvent dans la version export à partir de la série 300 c. Cette voiture avec le capot de radiateur 300 Adenauer est l'une des pièces de collection les plus populaires aujourd'hui en raison de ses différentes conceptions, ce qui explique pourquoi l'approvisionnement en pièces de rechange est particulièrement difficile pour les modèles à partir de 1957. Néanmoins, de nombreuses pièces telles que le capot de radiateur Adenauer 300 ou les pare-chocs peuvent être reprises ou adaptées des modèles précédents.
La série 300 avec le capot de radiateur 300 Adenauer visait avec son prix de 4 coléoptères standard aux acheteurs haut de gamme de l'après-guerre et était la réponse allemande à Rolls-Royce, Cadillac et Alfa Romeo. Entre 1951 et 1962, quelque 11 000 de ces limousines ont été construites à Stuttgart en quatre séries, et sont entre les mains de collectionneurs enthousiastes du monde entier.
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