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W 100 Piezas de recambio

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El Mercedes Benz W 100 Tipo 600, su historia

"Mercedes-Benz W 100 Typ 600" es una composición de palabras que probablemente pasa por encima de la lengua de todo amante del automóvil, como si la "langosta bretona en mantequilla de crustáceo cocinada suavemente con puntas de espárragos verdes y jus de crustáceo" se sirviera al gourmet en la uva Tonbach. ¿Qué más ofrece el menú? En sentido figurado, encontrará especialidades de la historia del Mercedes-Benz suabo como el Pullman, el Landauer* y, como manjar, el Coupé.

La historia del Mercedes-Benz W 100 clásico

El fabricante de automóviles de Stuttgart, situado en las afueras de los Alpes Suabos, produjo un total de más de 2.720 vehículos de esta serie entre 1964 y 1981. En la historia de la posguerra, el Mercedes Benz 600 se estableció como modelo representativo del automóvil. Durante este período, se desarrolló una impresionante gama de productos. La versión corta (100.012) del Mercedes Tipo W 100 600 (cinco metros cincuenta y cuatro) es el modelo de gran volumen con más del 80% de las unidades vendidas.

En cuanto a las cifras de producción, el Pullman cerrado (seis metros veinticuatro), que tiene una distancia entre ejes más larga, es de segunda clase (100.014). El coche clásico de Mercedes Benz estaba disponible opcionalmente de fábrica como un 6 puertas con dos filas de asientos traseros (100.016). La alternativa es un coche de 4 puertas con un elegante compartimento trasero y una ventana que separa al chófer del propietario. La W 100 cuenta entonces con un grupo de exclusivas fugitivas.

El tercer grupo incluye las variantes Landaulet (100.015) y Pullman-Landaulet. stá disponible con cuatro o seis puertas. También están disponibles dos versiones acorazadas con distancias entre ejes cortas o largas, que pertenecen a esta clase. Según la documentación de Mercedes-Benz, se producen entre 16 y 26 veces durante el período de producción. Por último, pero no por ello menos importante, está la "tropa de fugitivos exclusivos".

Son creaciones que nunca experimentan realmente la luz del público. Son una especie de tesoro de Mercedes-Benz. Están estrictamente custodiados por Daimler-Benz y a veces se mantienen en secreto. Estos incluyen un Landaulet corto y el Pullman blindado con techo elevado y seis puertas. En esta época se desarrolla un solo coupé 600. Permaneció en el departamento de pruebas del fabricante. Este modelo debe interpretarse como una de las obras maestras de los ingenieros de Daimler Benz.

De vez en cuando, después de una fase de trabajo largo y duro, la dirección probablemente dice a los desarrolladores: "Háganlo, ahora construyan sus muy especiales 600." Ellos hicieron esto y este coche de época de Mercedes todavía se puede encontrar hoy en día en artículos bien investigados.

Dos factores decisivos que nunca cambiaron durante la "vida útil" del Mercedes-Benz W 100 tipo 600: el motor y el grupo destinatario. El motor que da empuje es un potente motor de ocho cilindros con inyección. El Mercedes W 100 logra un desplazamiento total de 6.332 centímetros cúbicos. Esto produce unos respetables 250 caballos de fuerza.

El Mercedes W 100 como mascarón de proa

Donde hay glamour automovilístico y glamour, a la ilustre sociedad le gusta reunirse. Leonid Brezhnev, Elisabeth Taylor, Aristotle Onassis y Herbert von Karajan son sólo algunos de los que llaman suyo a un Mercedes W100. John Lennon también es uno de ellos. Cuando ordenó su versión Pullman del Mercedes 600 en diciembre de 1969, deseó un receptor de teléfono blanco en la parte trasera. Él no lo entiende. La empresa de Stuttgart suministra el sistema telefónico en el clásico negro baquelita.

La 600 goza de un gran reconocimiento entre su clientela, el resto del público y la prensa especializada mundial. Este respeto se refleja en muchos comentarios y testimonios. Con razón se pueden considerar hoy en día como la colocación de la primera piedra del mito del tipo 600. Ya durante el periodo de producción, fue elogiado por la prensa especializada alemana como "el mejor coche del mundo".

La razón de ello se encuentra sin duda en la imponente forma y la revolucionaria tecnología de la época. La letra de Paul Bracq es claramente reconocible. Los conocedores encontrarán sus líneas en la W 114 / W 115. La lengua vernácula lo llama "Strichacht". Este modelo de Mercedes-Benz, que sigue estando muy extendido en la actualidad, se fabricó entre 1968 y 1976.

El Mercedes-Benz W100 y sus ventajas

Además de la característica antes mencionada, la fuente de energía, los hombres alrededor del ingeniero jefe Dr. Fritz Nahlinger diseñaron e instalaron el técnicamente posible y durante el período de desarrollo del Mercedes-Benz W 100 solicitó quince patentes. La palabra clave para esta segunda matrícula es hidráulica.

Con una presión de trabajo de exactamente 150 bar, el sistema hidráulico de confort de cada serie 600 realiza milagros inspiradores. Gracias a un acumulador de presión alimentado por una bomba de alta presión dependiente del motor, se puede garantizar la plena funcionalidad de todos los hombres hidráulicos individuales cuando el motor está apagado.

Después de una breve ceremonia de arranque, se apaga la luz de advertencia en el salpicadero, indicando que ya hay suficiente presión disponible. Ahora el sistema de frenos puede conmutar y funcionar correctamente y siempre está en control de la situación. Este depósito también se encarga de las necesidades de trabajo entre el motor, la transmisión y el eje trasero de la W 100. Las ventanas se mueven con la perfección de una librea invisible que probablemente sólo se encuentra en las casas reales. El techo solar se desliza sobre sus rieles.

Con el Mercedes Pullman pueden ser también dos veces más que ellos. Los sillones, que hace un momento estaban en una posición, cambian de posición casi en silencio. Incluso las aletas del sistema de ventilación funcionan según este principio. Sólo cinco de estos criados invisibles están al servicio de un Mercedes 600 cuando se trata de cerrar suavemente las puertas hasta el último milímetro. Y el Pullman ya tiene dos más.

* En aras de la corrección, me gustaría mencionar brevemente que el Landaulet (carruaje) desciende del Landauer. Se trata de un tipo de transporte algo más inteligente, es decir, más pequeño. Además del compartimento del chófer o del cochero, este diseño se caracteriza por dos filas de asientos dispuestos de forma opuesta o paralela en las que la empresa permanece. Su historia se remonta al siglo XVII. Desde el siglo XVIII, esta forma ha sido elegida como el vehículo de viaje preferido y el símbolo de estatus para los grupos de personas correspondientes. Hasta el día de hoy no está claro si el origen se remonta a los promotores franceses o a la ciudad de Landau, en el Palatinado.

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