Enjoliveurs de roue Pagode Mercedes Benz | Mercedes Pagode W113
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Enjoliveurs de roue Pagode

Vous avez cherché "Radkappen Pagode" ? Alors vous êtes au bon endroit ! Les enjoliveurs de roue sont un moyen simple et efficace d'affiner les voitures et les voitures anciennes. Ils sont relativement peu coûteux et faciles à installer. Ils sont également appelés enjoliveurs de roue ou enjoliveurs de roue. Les enjoliveurs Oldtimer sont la "cerise sur le gâteau", sans eux le véhicule bien-aimé n'est tout simplement pas complet. Mais non seulement en raison de leur apparence, les enjoliveurs de roues pour les voitures anciennes et les voitures de collection ont de nombreux ventilateurs, mais ils protègent également le moyeu et les écrous de roue de la saleté. En raison de la simple fixation de l'enjoliveur, il est malheureusement souvent la cible de vols. En fait, les enjoliveurs de roue sont si populaires qu'un championnat du monde annuel de l'enjoliveur de roue a lieu à Meppen dans l'Emsland depuis 2007.

Enjoliveurs de roues pour jantes de voitures anciennes

Enjoliveurs de roue Pagode Mercedes W113

Si les enjoliveurs ne sont pas jetés, l'accessoire automobile populaire se trouve sur les jantes des voitures anciennes. Ce sont surtout les voitures classiques Mercedes Benz qui sont très demandées ici, y compris les cabriolets biplaces Mercedes-Benz W 113, affectueusement appelés "Pagode". Ce n'est pas pour rien que "wheel trims pagoda" est un terme de recherche fréquent lorsqu'il s'agit de restauration de voitures anciennes, car collectionner et surtout restaurer des voitures anciennes est un passe-temps populaire. Les voitures classiques Mercedes Benz répandent leur charme particulier. Aussi la grande communauté, qui est engagée autour du sujet Mercedes Benz Oldtimer, rend ce passe-temps spécial si attrayant.

La Pagode Mercedes Benz

Le modèle Pagode Cabrio biplace de Mercedes Benz avec toit pliant a été présenté pour la première fois à Genève en mars 1963. Il devrait remplacer les modèles 190 SL et 300 SL. La voiture a reçu le surnom de "Pagode" en raison du toit rigide incurvé vers l'intérieur, qui était également disponible. Dans les versions 230 SL, 250 SL et 280 SL, la pagode a été construite 48 912 fois au total.

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