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Aletta di coda del cilindro principale

Hai cercato "Pinna posteriore del cilindro principale"? Nel nostro negozio online di ricambi Mercedes-Benz Oldtimer troverete sicuramente quello che state cercando velocemente! La pinna posteriore della Mercedes è un modello molto speciale di vecchio stampo. Il nome stesso indica già che si tratta di una Mercedes-Benz con uno status di culto assoluto! Affinché nulla possa ostacolare il restauro e la manutenzione tecnica del vostro gioiello, riceverete con noi tutti i pezzi di ricambio necessari, quindi anche la "pinna di coda del cilindro principale"!

Pinna caudale – der Mercedes Benz W110

Dietro il nome "kleine Heckflosse" nasconde la Mercedes Benz W110. Il nome speciale della W110 deriva dalla forma lineare del corpo, che ha perle laterali. La pinna posteriore MB è stata progettata dal capo progettista di Mercedes Benz Karl Wilfert e prodotta dal 1961 al 1968. Il design della carrozzeria era una vera innovazione a quel tempo! Mercedes Benz, nota per il suo design piuttosto conservatore, si è adattata per la prima volta allo stile dei modelli di auto americane.

Aletta di coda del cilindro principale

Tuttavia, la pinna posteriore della W 110 è notevolmente più piccola di quella delle sue controparti americane, che hanno dato il nome "small". Tutti i modelli della W110 erano disponibili come optional con cambio automatico a quattro marce con frizione idraulica.

Cos'è una pompa idraulica?

Schema del cilindro principale

Il cilindro principale è un componente del cosiddetto azionamento idraulico. Un azionamento è costituito da un cilindro master, un cilindro slave e una linea di pressione che collega i due cilindri. Lo scopo dell'azionamento idraulico è di trasferire una certa forza da A a B. L'azionamento idraulico è effettuato da un cilindro idraulico. Anche la forza viene aumentata, se necessario.

Come funziona la linea idraulica con slave e cilindro maestro?

Una linea idraulica con slave e cilindro master è abbastanza semplice nella costruzione: una forza di ingresso F1 agisce sul cilindro master. La forza in entrata viene trasmessa al fluido nella linea idraulica attraverso la superficie A1 del cilindro principale, che crea pressione.

(Formula: p = F1 / A1). La pressione p viene trasmessa al cilindro slave attraverso la linea idraulica. Ha la funzione del pistone secondario. La forza di uscita F2 viene intensificata perché il cilindro slave ha un diametro maggiore. La pompa principale viene utilizzata sulla pinna posteriore Mercedes-Benz nell'impianto idraulico di frizione e freno. Un passo leggero sul pedale è sufficiente per esercitare una forte forza sulla pinza del freno o sul disco frizione. Il cilindro principale svolge quindi un ruolo importante e funzionale per la pinna posteriore MB.

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