Adenauer yedek parçaları

Niemöller Çevrimiçi mağazasında Mercedes Adenauer yedek parçalarını bulabilirsiniz. İyi yapılandırılmış, klasik araba serilerine göre sıralanmıştır. Bu sayede, aradığınız yedek parçayı hızlı bir şekilde bulabilirsiniz!

Mercedes-Benz Adenauer, tarihi

Mercedes-Benz Adenauer, bu anahtar kelime size neyi çağrıştırıyor? Bunun arkasında Mercedes-Benz motorlu araç markasının saklı olduğunu aşağıda öğrenebilirsiniz.

Federal Almanya Cumhuriyeti Şansölyesini tanımlayan nedir? Hükümet başkanı olarak ülkenin politikasını belirler ve fiilen en güçlü görevli olarak kabul edilir! Konrad Adenauer, savaş sonrası dönemin ilk Alman Şansölyesi, Mercedes-Benz'in gelecekteki devlet limuzini olarak avantajlarını çok çabuk fark eder. Bunun sonucunda 300 serisi, saygıdeğer adını alır: Adenauer.

Yıl 1951, ay Aralık: Mercedes-Benz, savaş sonrası dönemin ilk prestijli sedan modelini, 300 serisini halka tanıttı. Araç, Ocak 1952'den itibaren satışa sunuldu. W 186 II-IV ve W 189 I iç kodlarıyla, otomobil tutkunlarının her kesimi tarafından tanındı. W 189'un halefi olan W 186 modelinin piyasaya sürülmesiyle neredeyse aynı zamanda, W 188 I ve II de bu seriye katılır. Ama sırayla gidelim:

Mercedes-Benz Adenauer W186 II - W186 IV ve Mercedes W189

W 186 II-IV ve W 189 araç verileri (tablo halinde):

Landaulet (Landauer = fayton kelimesinden türemiştir), aracın tavanının arka kısmının bir cabriolet tavanla değiştirildiği bir karoseri tipidir.

Mercedes-Benz 300, döneminin başında Alman üretiminin en büyük ve en hızlı seri üretim sedanı olarak kabul ediliyordu. Alt yapısı, savaş öncesi model 230'un (W 143 ve W 153) oval boru şasisinden oluşuyordu. Bunun üzerine, o dönem için görkemli sayılan, belirgin kıvrımlı çamurluklar, dört kapı ve dikkat çekici bir arka kısımdan oluşan bir sac gövde yerleştirildi. Mühendisler ise buna üç litrelik altı silindirli bir motor ekledi. Başlangıçta iki karbüratörle donatılmış olan bu motor, W 189 modelinde enjeksiyon ve buna bağlı güç artışı ile hizmet veriyordu (bkz. Teknik veriler ve bilgiler). O dönem için devrim niteliğinde bir teknoloji olan, yolcu bölmesinden ayak pedalıyla çalıştırılan merkezi yağlama sistemi, bu Mercedes modelinin özellikleri arasında yer alıyordu.

1954 yılında Mercedes-Benz 300 (186.011) ilk kez yenilenir ve ardından 300 b (186.011) modeli çıkar. Bu modelde motor gücü 10 beygir artırılır ve buna uygun bir fren sistemi eklenir. Ek krom süslemeler ve üçgen pencereler tasarım özelliklerini tamamlar.

1955 yılında piyasaya sürülen 300 c (186.016) modelinde, 1955 yılında piyasaya sürülen modelde, tek mafsallı salıncak aks ve 300 serisinin tarihinde ilk kez otomatik şanzıman sunuldu. Artık dört kapılı sedan ve dört kapılı cabriolet olarak da sunuluyor. Direksiyon simidindeki vites kolu sayesinde ön koltukta üç kişi oturabilir.

Yaklaşık iki yıl sonra, 1957 yılının Kasım ayında, bu Mercedes-Benz daha da rafine bir tasarımla hayranlık uyandırdı. Yan camların artık kapılara tamamen gömülebilmesi ve rahatsız edici B direğinin ortadan kalkmasıyla, tamamen yeni bir iç mekan hissi yaratıldı. Aralarda “d” (189.010) olarak adlandırılan 300 tipi, hardtop limuzin kavramını şekillendirir. Burada 160 beygir gücündeki motor da yerini alır. Mercedes'in model politikası, elektrikli cam kaldırma, klima ve daha birçok seçenekle genişler.

Mercedes-Benz W188 I ve Mercedes W188 II

W 188 I ve II ile ilgili istatistiksel bilgiler (tablo halinde):

300 W 188 tipi, diğer iki model olan W 186 ve W 189'dan, Mercedes-Benz mühendislerinin onu “sportif” bir versiyon olarak tanımlamalarıyla ayrılır.

W 188 olarak, bu otomobil 300 S adıyla piyasaya sunulur ve Coupé, Cabriolet ve Roadster (her biri iki kapılı) olarak temin edilebilir. Yıl 1952'dir. Bu ilk modeller 150 beygir gücünde ve üç Solex karbüratörle donatılmıştır. W 18x tipi şasi, tasarımcılara farklı dingil mesafelerini şık bir karoseri ile birleştirme imkanı sağladığından, bugün hala Pininfarina'nın bazı özel karoseri modelleri bulunmaktadır.

1955 yılında W 188 II, Mercedes-Benz klasik araba meraklılarının 300 Sc olarak da bildiği model piyasaya sürüldü. Ek krom süslemeler, W 189'dan bilinen tek mafsallı salıncak aks ve motor gücünü 25 beygir artırarak saygıdeğer bir artış sağlayan karmaşık direkt enjeksiyon sistemi bu modele eklendi. Şubat 1958'de bu modelin üretim tarihi sona erdi. 1961'de Mercedes W 189'un üretimi de sona erdi.

Kral öldü, yaşasın kral!
Bugün Mercedes-Benz 300 serisi, her otomobil sever için gerçek bir klasik araba mücevheri olarak kabul edilmektedir, özellikle de W 188 modeli. Seçkin örnekleri bugün 250.000 Euro sınırını bile aşabilmektedir. Bu gerçeği göz önünde bulunduran okuyucular, yedek parça temininin pahalı ve neredeyse imkansız olduğunu düşünebilir. Buna ilişkin olarak şunu söyleyebiliriz: “Pahalı evet, aracın yaşı ve popülerliği göz önüne alındığında, ancak imkansız hayır.” Örneğin, Mannheim'daki Mercedes-Benz klasik araba yedek parça uzmanı Niemöller, Mercedes-Benz'in savaş sonrası modellerine odaklanmış ve Çevrimiçi mağazasında bu modeller için yaklaşık 63.000 yedek parça sunmaktadır. Başka sorunuz var mı?

Eğlenceli bir ayrıntı
Mercedes-Benz, her zaman bir veya birkaç “egzotik dokunuş” yapmasıyla tanınır. Örneğin, Stuttgartlu üretici motorlu araçlarda koma fiyatlarını kabul edilebilir hale getirdi veya 1951 yılında Mercedes 300 Limousine modelinde lastiksiz(!) bir versiyon sundu. Bugün imkansız, o zamanlar ise son teknoloji!

Mercedes-Benz Adenauer yedek parçaları satın alın

Niemöller Çevrimiçi mağazamızda çok sayıda Mercedes-Benz klasik araba yedek parçası sunuyoruz. Mercedes-Benz Adenauer klasik arabalar için, egzoz sisteminden merkezi yağlamaya kadar neredeyse tüm Mercedes-Benz Adenauer yedek parçalarını bulabilirsiniz.

İnternet sitemizdeki Mercedes klasik araba yedek parça mağazasını ziyaret edin veya eğitimli Niemöller çalışanlarımızdan ayrıntılı danışmanlık alın.