Rudolf Uhlenhaut - twarz wyścigów Mercedes-Benz

Rudolf Uhlenhaut jest uważany za twarz wyścigów Mercedesa, ze względu na jego wielki talent inżynierski, ale także ze względu na jego wielki talent na torze wyścigowym.
Uhlenhaut urodził się 15 lipca 1906 roku w Londynie. W dzieciństwie przeprowadził się z rodziną najpierw do Brukseli, a później do Bremy. Studiował inżynierię mechaniczną na Uniwersytecie w Monachium, ponieważ bardzo lubił jeździć na nartach. W 1931 roku został zatrudniony jako inżynier w firmie Daimler-Benz w dziale testów pod kierownictwem Fritza Nallingera.

Rudolf Uhlenhaut - kierownik techniczny działu samochodów wyścigowych

We wczesnych dniach Uhlenhauta w Daimler-Benz pracował w dziale testów. Tutaj pracował nad gaźnikami i był zaangażowany w rozwój Mercedes-Benz 170 V. W 1936 roku Rudolf Uhlenhaut przejął odpowiedzialność za rozwój techniczny samochodów wyścigowych i został dyrektorem technicznym działu samochodów wyścigowych - a tym samym główną częścią historii wyścigów Mercedes-Benz. Optymalizacja Silver Arrow W 25 zapoczątkowała erę Srebrnych Strzał Mercedesa.
Cechą szczególną sposobu pracy Rudolfa Uhlenhauta było to, że aby lepiej identyfikować problemy, inżynier Mercedesa sam siadał za kierownicą i jeździł po torach wyścigowych - i to z wielkim sukcesem: wynikiem optymalizacji był Mercedes Srebrna Strzała W 125, którym Rudolf Caracciola został mistrzem Europy wkrótce potem, jesienią 1937 roku. Samochód został zastąpiony przez Mercedes Silver Arrow W 154, który zdominował sezony 1938 i 1939. Po II wojnie światowej Uhlenhaut wpadł na pomysł zainstalowania silnika Type 300 w kolejnym samochodzie wyścigowym Mercedesa. W 1952 r. Mercedes był w stanie wygrać najważniejsze wyścigi samochodów sportowych dzięki temu pomysłowi. Rudolf Uhlenhaut był później członkiem Zarządu Mercedesa, a w końcu Kierownikiem Rozwoju Samochodów Osobowych aż do przejścia na emeryturę jesienią 1972 roku.

Mercedes 300 SL - arcydzieło Uhlenhauta

Mercedes 300 SL do dziś uważany jest za arcydzieło Uhlenhauta! Wywodzący się z pomysłu zainstalowania silnika Type 300 w Mercedesie Silver Arrow, legendarny „Gullwing Coupé” Mercedes 300 SL (W 198), który był przeznaczony do użytku drogowego, powstał w 1954 roku. Rudolf Uhlenhaut nie posiadał samochodu przez większość swojego życia. Opracował jednak zamkniętą wersję Mercedesa 300 SLR na sezon wyścigowy 1956. Ze względu na wycofanie się Mercedesa z wyścigów samochodowych po tragicznym wypadku z udziałem kierowcy wyścigowego Mercedesa w 1955 roku, Rudolf Uhlenhaut używał samochodu jako samochodu służbowego. W rezultacie powstał Mercedes-Benz 300 SL „Uhlenhaut Coupé”. Do dziś istnieją tylko dwa egzemplarze tego modelu: Jeden został sprzedany za 135 milionów euro, a drugi jest wystawiony w Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie.

Części zamienne do klasycznych samochodów Mercedes Benz

Potrzebujesz części zamiennych do swojego samochodu wyścigowego? W takim razie Niemöller, Ersatzteile für Mercedes-Benz Veteranen e. K. z Mannheim to właściwy adres dla Ciebie. Jesteśmy jednym z wiodących na świecie producentów części zamiennych do klasycznych samochodów. Zapraszamy do przeglądania naszego sklepu internetowego - tutaj na pewno znajdziesz odpowiednią część zamienną do klasycznych samochodów Mercedes!